Mecánica Automotriz Útil

Este manual para principiantes, escrito por un principiante, tiene como objetivo extraer de una forma rápida los conocimientos básicos de mecánica automotriz que son útiles para solucionar problemas relacionados con vehículos. vehiculo_corte


Funcionamiento de un Motor de Automóvil Independientemente del tipo de motor o vehículo, el funcionamiento simplificado consiste en cilindros que a través de codos móviles llamados bielas, hacen girar a un eje llamado cigüeñal. ciguenal En el cilindro se genera el movimiento autónomo del vehículo mediante pequeñas explosiones de combustible. La mayoría de motores utiliza para este propósito un principio de cuatro tiempos que se explica a continuación: 4tiempos

Admisión: Se abre la válvula de admisión e ingresa una mezcla de aire y combustible. Compresión: Se cierra la válvula de admisión y la mezcla es comprimida por el pistón. Explosión: La bujía enciende la mezcla ocasionando una pequeña explosión. Escape: La válvula de escape se abre permitiendo escapar los restos de la combustión. Se explica mejor en la siguiente animación: cilindro
Actualmente la mayoría de motores consta de cuatro cilindros funcionando sicronizadamente:cuatro_cilindros Esta sincronización se lleva a cabo por el sistema de encendido.Bobina_de_Encendido
En ciertos modelos aún vigentes se utiliza un alternador como el de la gráfica que es responsable de generar una chispa en la bujía adecuada para cada cilindro según su posición.

Pero para vencer la resistencia inicial de los componentes mecánicos que conforman el motor es necesaria una fuerza externa. Es por esta razón que algunos modelos antiguos necesitaban de una manivela.
hand_crank
Hoy en día este empujón inicial lo realiza un motor eléctrico de arranque y es el responsable del chirrido inicial. La llave de arranque no sólo realiza la distribución del encendido vista anteriormente, sino que también acciona el motor de arranque, el cual, además de girar realiza un movimiento hacia adelante que lo conecta al cigüeñal.
motor_arranque

Finalmente la rotación del motor se transfiere a las ruedas traseras mediante el sistema de transmisión. También es posible transferir al eje de ruedas delantero en sistemas de doble transmisión.
transmision
El giro del motor se acopla y desacopla del sistema de transmisión mediante el dico de embrague. Embrague
Con el pedal de embrague suelto se encuentra normalmente acoplado, al aplastar el pedal existe un desacople que impide al motor transferir el giro hacia las ruedas. Este desacople es útil cuando el vehículo está detenido, va a detenerse o para cambiar la marcha.
aplastar_embrague
Las marchas bajas en un vehículo se utilizan cuando el motor necesita fuerza y poca velocidad, mientras las marchas altas cuando se necesita velocidad y poca fuerza. La caja de cambios, mediante un sistema de piñones y engranajes se encarga de hacer los ajustes necesarios para que el motor transmita fuerza, velocidad o inversión de giro en caso de la reversa. Manual-Transmission

La aceleración del vehículo se logra regulando la cantidad de combustible que ingresa a los cilindros. En motores con carburador el pedal del acelerador controla directamente una mariposa que manipula la mezcla aire-gasolina que ingresa al cilindro como se puede apreciar en la siguiente animación:
Combustible

Los autos modernos poseen sistemas de inyección de combustible controlados por un módulo de control electrónico, el mismo que recoge información de los sensores para determinar la relación exacta de mezcla necesaria según las condiciones específicas. Este proceso resulta más eficiente pero el mantenimiento es más complejo.
InyeccionElectronica
El sistema de frenos es el encargado de generar en las reudas la fricción suficiente para disminuir la velocidad del vehículo o detenerlo. Usualmente la presión que se ejerce en los frenos se logra bombeando líquido de freno mediante el pedal correspondiente. A estos se les conoce como frenos hidráulicos. sistema_frenos Hoy en día lo más común es encontrar frenos de disco en las ruedas delanteras y de tambor en las ruedas traseras, sus diferentes principios de funcionamiento se resumen en la siguiente animación: Frenos_animacion

El sistema de dirección es el que permite girar el auto por medio del volante. Funciona por el principio básico piñón-cremallera. cremallera Sin embargo los sistemas actuales son mucho más complejos debido a que la manipulación de la dirección necesita de un proceso que acomode la fuerza que emplea el conductor para realizar el giro, al mismo se le conoce como dirección asistida. La más común hoy en día es la dirección asistida hidráulica. cremallerahidraulica
En la dirección hidráulica, la bomba envía aceite a presión desde un depósito hacia la cremallera, facilitando que se desplace hacia el lado al que el conductor gira el volante. Una vez que el conductor deja de girar el volante la presión se iguala y la cremallera queda en su posición original. El sistema completo en la realidad se ve así:
direccion_completa

Los resortes mostrados en la gráfica anterior son amortiguadores y forman parte del sistema de suspensión cuyo porpósito es mantener la estabilidad del vehículo a pesar de las irregularidades del terreno.
SuspesionAim
El funcionamiento es simple, el amortiguador absorbe el impacto del terreno y luego vuelve a su posición original.
RearSuspension
La suspensión en el eje delantero puede volverse un tanto más elaborada debido a que debe permitir los giros que realiza la dirección.
FrontSuspension

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